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27.03.2011

Rencontre Franco-Belge à Saint Nazaire de Ladarez

Samedi soir, dans la salle polyvalente de Saint Nazaire de Ladarez,Hérault, une première, une dégustation de spécialités Belges, préparées et servies par le centre Professionnel de l'école Hôtelière de Binje en Belgique. La soirée à été une réussite, une salle comble,  une ambiance folle avec un Disk-Jokey très bien choisi par le comité des fêtes qui a donné un bon coup de main pour l'organisation

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Apéritif au bar du comité des fêtes

 

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MENU CARNAVAL


- Paté à la binchoise (flora)

Chicons + crudités

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- Carbonades flamandes à la Saint-Feuillien

- Lapin aux prineaux et sirop de Liège

-Waterzool à la Gantoise

- Frites Belges 

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Bierre Belge 

- Bavarois au Spéculoos et au Pecket

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un alcool Belge pour terminer

 

Les remerciements d'usage et les cadeaux échangés 

bouteilles d'alcool Belge

 

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Chapeaux et gilet du comité des fêtes

 

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La soirée s'est terminée avec les conféttis et autres dans une ambiance de dancing 

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17:36 Écrit par petitefleur-06 dans CARNAVAL | Lien permanent | Commentaires (1) | |  Facebook |

Survol du Cantal en Avion - départ Aurillac

par une belle journée remplie de soleil une petite ballade en avion

01:00 Écrit par petitefleur-06 dans Voyage/Tourisme | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

24.03.2011

Photos d'archives sur la Guerre " Champagne 1918 "

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Il y eut deux batailles de la Marne, toutes deux au cours de la Première Guerre mondiale. Quand on parle de « bataille de la Marne », le nom se réfère en général à la première, qui eut lieu du 5 au 12 septembre 1914 ;

La seconde bataille de la Marne, quant à elle, se déroula principalement du 15 au 20 juillet 1918.

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Offensive dans l’Aisne

Article détaillé : Forces en présence le 27 mai 1918.
Troupes françaises sous le commandement du général Gouraud, avec leurs mitrailleuses parmi des ruines d'une cathédrale près de la Marne, repoussant les Allemands. 1918

Ludendorff concentre 42 divisions sous le commandement de von Boehn, chef de laVIIe Armée, qui tient le front entre Pontoise-lès-Noyon et Berry-au-Bac. L'aile gauche de la VIIe Armée est prolongée par 4 divisions de la Ire Armée (von Below) qui occupent le secteur de Berry-au-Bac à Reims et prendront part à l'attaque.

Le 27 mai, l’offensive allemande se déclenche près de l’Aisne, à partir du Chemin des Dames, où, l’année précédente, les Français avaient échoué dans uneattaque meurtrière. La préparation d’artillerie commence par un tir d’obus à gaz, puis devient mixte, mais avec plus de cinquante pour cent d’obus toxiques. Après le 5 juin, 5 autres divisions seront encore engagées, soit au total 47 divisions, correspondant à près de 60 françaises. L’offensive s’arrête pourtant dix jours plus tard en raison de l'épuisement des assaillants, mais ceux-ci ont avancé de 45 km, pris Château-Thierryet sont à 70 km de Paris. Ils devaient absolument tâcher de rectifier leurs lignes, en conquérant du terrain entre les deux saillants importants près d'Arras et de Reims, et un autre plus petit le long de la Lys. Ils appliquèrent d'abord leur effort aux deux zones qui encadraient Compiègne, en attaquant par les deux flancs le 9 juin. Mais leur offensive était assez mal organisée et ils durent subir eux-mêmes des attaques au gaz moutarde, de sorte que les troupes françaises, bien secondées par la 2e division d’infanterie américaine à Bois-Belleau et à Vaux, purent résister.

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l'OBSERVATOIRE

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Saint-Hilaire-le-Grand est une commune française, située dans le départementde la Marne et la région Champagne-Ardenne.
Pendant la Révolution française la commune s'appelait Hilaire-le-Ménissier.

Lieux et monuments

  • L'église, reconstruite en 1925, conserve en témoignage des siècles passés un très beau Christ du xvie siècle aujourd'hui classé. Dans l'Église, en entrant à gauche on trouve une grande plaque commémorative fixée sur le mur - en marbre, de plus d'un mètre de haut et de large - qui nous rappelle en termes élogieux le sacrifice héroïque pour la défense de la France du 3e régiment de zouaves, le 25 septembre 1915, sous les ordres du Lieutenant-colonel Louis.
chapelle et cimetière russe.
  • La chapelle orthodoxe, de style Novgorod édifiée en 1937 à proximité du cimetière militaire, perpétue le souvenir des soldats russes tombés aux combats pendant la Première Guerre mondiale. 915 reposent là sur les 4 000 victimes du contingent russe qui participa à partir de 1916 aux combats sur le sol français. Albert Alexandrovitch Benois, architecte russe de lointaine origine française a signé ce monument qui offre à la vue ses murs blancs, son toit vert clair (symbole de la terre) son clocheton bleu (symbole du ciel), son clocheton d'or dans le style caractéristique des églises Novgorod, dont la Cathédrale Sainte Sophie de Novgorod est le plus ancien fleuron.
    13 anciens du corps expéditionnaire se sont fait enterrer au nord de la chapelle et au côté de leurs anciens camarades, trois l'ont fait avec leurs femmes. Se trouvent là le colonel Rexine et deux médecins.
  • L'Ermitage orthodoxe situé à la bordure de la RD 21, entre Saint Hilaire le Grand et Mourmelon le Grand. Ce monastère est blotti dans un petit bois de bouleaux et de sapins, qui n'est pas sans rappeler la nature un peu mélancolique de la Russie. Toutefois, la chapelle en bois vient de Finlande.
  • _______________________________________________
  • La Première Guerre mondiale et l’entre-deux-guerres


    En effet, quelques années plus tôt, à 20 ans, il construit son premier avion, le Spin (Araignée), le premier avion néerlandais à voler dans son propre pays. En 1912, il fonde la compagnie Fokker Aeroplanbau à Berlin (en Allemagne). Celle-ci déménage ensuite dans la ville de Schwerin.La compagnie Fokker est fondée officiellement le 21 juillet 1919 par le néerlandais Anthony Fokker, l'un des premiers pionniers de l'aviation.

    Là, Fokker construit des avions pour l'armée allemande pendant la Première Guerre mondiale et est contraint à s'allier à Hugo Junkers par le gouvernement allemand. Il devient célèbre avec ses avions comme le Fokker E.III reprenant le système de mitrailleuses synchronisées avec l'hélice copié à la suite du crash du Morane Saulnier "Parasol" de Roland Garros en 1915. En permettant de tirer à travers le champ de l'hélice en vol, ce système assure une nette supériorité aux forces aériennes allemandes en 1915. Le triplan Fokker Dr.I et le biplan Fokker D.VII succèdent au Fokker E.III et reprennent ce système de tir, qui devient rapidement la norme dans toutes les forces aériennes belligérantes.

    En 1919, Fokker se sépare de Junkers et retourne aux Pays-Bas pour fonder sa propre compagnie. À partir de là, Anthony Fokker se concentre sur les avions commerciaux et civils, plutôt que les militaires, bien qu'il en construise jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.

    Amelia Earhart, la première femme à traverser l'océan Atlantique le fait dans un Fokker F.VII mais elle n'est que passagère, le pilote étant Wilmer Stultz et le copilote/mécanicien navigant Louis Gordon. Elle effectue son vol en solitaire sur un Lockheed Vega 5b.

    En décembre 1939, Anthony Fokker meurt aux États-Unis où la branche américaine de sa compagnie est alors prospère

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     Réplique de Fokker E.III (1915)

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Sainte-Marie-à-Py est une commune française, située dans le département de laMarne et la région Champagne-Ardenne

L'Église

L’église Notre Dame de Sainte Marie à Py - 1927


L’église majestueuse de "Notre Dame" a été reconstruite après la première guerre.


En date du 6 mai 1922, par délibération du Conseil Municipal de la Commune de Sainte Marie à Py, et de M. Alphonse RAUNET, Maire:

- Il a été décidé de confier la reconstruction de l'église Communale à l'entreprise Joseph Mège de Paris. - Le Conseil Municipal accepte les plans et devis, approuve le cahier des charges et le marché qui est passé entre le Président de la Coopérative des Églises et l'entreprise Mège. Dans un souci d'économie, cette reconstruction devra s'édifier selon les procédés "Nasousky".. 

Le Monument Aux Morts

Un simple Cénotaphe de pierre porte cette inscription : "La Commune reconnaissante à ses Morts pour la Patrie"

Monument aux Morts de Sainte Marie à Py - 1928

Victimes Militaires 1914-1918

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N 37

Rebaptisée N 37 le 20 septembre 1915, elle quitte le terrain de Pierrefitte pour Melette et à partir de 1916 participe aux opérations à Verdun. Début avril 1916 le Capitaine Quillien est abattu et remplacé par le Capitaine Feierstein, alors que les premiers Nieuport 11 « Bébé » arrivent, transformant la N 37 en escadrille de combat offensif. Le 2 juillet l’escadrille 37 est mise à la disposition de la VIe Armée sur le front de laSomme et déménage pour Cachy. Simultanément elle est intégrée au Groupe de Combat GC 12. Elle perd 13 pilotes durant cette année 1916.

Repassée sous contrôle de la IIIe Armée, elle fait mouvement sur Plessis le 25 janvier 1917, rejoignant le GC 13 qu’elle abandonne le 7 mars pour le GC 15 et le terrain de La Cheppe, mise à la disposition de la IVe Armée. Elle perçoit alors ses premiers SPAD et, pour singulariser les avions de son escadrille au sein du GC 15, le capitaine Feierstein décide de remplacer les lettres individuelles blanches peintes dans un cercle blanc sur les flancs des Nieuport par un Condor en vol. Ce volatile changera plusieurs fois de forme et de couleur, mais l’escadrille devient rapidement celle des “Charognards”.

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La contre-offensive alliée du 18 juillet

La contre-offensive Alliée

Au moment même où les divisions allemandes se massent vers le flanc est de la poche, l'équivalent de 21 divisions alliées se hâtent vers le flanc ouest à partir de la forêt de Villers-Cotterêts.

Le colonel Grasset, dans l'ouvrage « la Grande guerre racontée par les combattants », édition 1922, donne un descriptif intéressant des troupes alliées qui se sont élancées à partir du 18 juillet 1918 pour la seconde bataille de la Marne : "Les 26eme, 69eme, 167eme, 168eme, 169eme, 164eme, 418eme, 265eme, 72eme, 91eme, 136eme, 23eme, 42eme, 128eme, 48eme, 70eme, 71eme, 9eme, 11eme, 20eme, 8eme, 110eme, 208eme, 133eme, 152eme, 170eme, 174eme, 409eme régiments d'infanterie française; les 1er, 4eme, 8eme, 9eme zouaves français; les 7eme, 8eme, 9eme tirailleurs algériens; les 1er et 4eme mixtes zouaves-tirailleurs; les 2eme, 4eme, 41eme, 43eme, 59eme bataillons de chasseurs à pied ou alpins français; les régiments marocains, malgaches et russes, ainsi qu'une division américaine, se ruent à l'assaut.

En deux jours, le nombre des prisonniers dépasse 17 000 hommes et 360 canons ont été capturés. Surpris, les Allemands engagent 4 divisions de renfort au centre. Vers 18 heures, ils ont repris Vierzy, mais sans le garder. Les Alliés sont à moins de 15 kilomètres de la gare de Fère-en-Tardenois, l’unique voie ferrée étant sous le feu de l'artillerie. Le 20, les Allemands prélèvent des divisions sur les armées voisines et engagent la 5e division de la Garde contre l'arméeDegoutte, deux divisions et des éléments retirés de la Marne, contre l'armée Mangin.

Malgré ces renforts, le 28 juillet la gare est prise

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Henri Joseph Eugène Gouraud (1867-1946) est un général français qui s’illustra aux colonies (Soudan français (actuel Mali), MauritanieTchadMaroc), puis, pendant laGrande Guerre en Argonne, aux Dardanelles et en ChampagneHaut-commissaire du Gouvernement français au Levant de 1919 à 1923. Gouverneur militaire de Paris de 1923 à 1937. D'un point de vue historique, il fut l'une des figures importantes de l'histoire de la colonisation française dans le sillage de Gallieni et de Lyautey. Paradoxalement, il est davantage connu pour sa mission en Syrie et au Liban que pour ses vingt années passées en Afrique.

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  Le général Gouraud 

Biographie

Henri Gouraud fait ses études à Paris au collège Stanislas où il reçoit une éducation marquée par la foi. Il se trouve rapidement une vocation coloniale. Il réussit le concours d’entrée à Saint-Cyr en 1888 avec la promotion de « Grand Triomphe ». À sa sortie de l'école, Gouraud espère partir outremer; mais son père s'y oppose et Henri Gouraud est d'abord affecté au 21e Bataillon de Chasseurs à Pied à Montbéliard.

La France

En 1914, la Guerre éclate en France et il est à la tête de la 4e brigade marocaine envoyée en renfort sur le front français. Il est nommé général de division et reçoit le 15 septembre le commandement de la 10e Division d’Infanterie. En 1915, le général Gouraud est nommé au commandement du Corps d'Armée colonial puis quelques mois plus tard au commandement du Corps expéditionnaire français aux Dardanel

 

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 C
ommandement
 


Marcel Boucher, Pilote-Aviateur, 8 septembre 1911, brevet 600

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Capitaine Marcel Boucher - 21 janvier 1915

Marcel Boucher

LYCÉE PROFESSIONNEL COMMANDANT BOUCHER

 

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SPA 37 SPA 37

Après avoir participé aux opérations en Champagne, la SPA 37 (depuis mai 1917) opère sur le front de Verdun du 26 juillet 1917 au 10 février 1918. Le capitaine de Bonnevay, qui en a pris le commandement le 20 décembre 1917, est remplacé le 5 février 1918 par le capitaine Paumier. Quelques jours plus tard l’escadrille gagne Beauzée et est engagée dans les opérations destinées à contenir la nouvelle offensive allemande dans l’Aisne et la Somme. Le 29 mai 1918 elle fait mouvement sur Raray, où un bombardement fait trois victimes, dont le capitaine Paumier. Il est remplacé par le capitaine Poupon alors que les pilotes font la chasse au Drachen dans le secteur du Chemin des Dames.

Repliée sur Roissy-en-France pour réorganisation, elle est à nouveau en Champagne en juin et juillet 1918 (IVe Armée), puis sur la Marne et sur le front nord-est en septembre (X. Armée). Stationnée à Nancy-Ochey elle soutient enfin la VIe Armée américaine durant les offensives sur Saint Mihiel et la Meuse.

HISTORIQUE

 

Formée en janvier 1915 sous le commandement du capitaine QUILLIEN, l’Escadrille est équipée de Morane « Parasol » et porte le nom de MS 37. Elle est engagée en février 1915 en Argonne comme escadrille de reconnaissance au profit de la IIIème Armée. Son terrain est Sainte-Ménéhould. 
  En juillet 1915, elle est équipée de Nieuport et devient la N37 en septembre. Elle prend part à l’offensive de Champagne et voit son effectif porté de 10 à 12 pilotes, elle quitte le terrain de PIERREFITTE pour celui de MELETTE en septembre 1915.

  L'hiver est passé en reconnaissance pour la III ème Armée puis aux durs combats de Verdun à partir de février 1916. Début avril, elle perd son chef, remplacé par le capitaine Feierstein, et perçoit des "Bébé" Nieuport. En trois mois elle a perdu 5 pilotes. A Cachy le 2 juillet, la 37 est de l'offensive de la Somme avec la VIème Armée, y perdant 8 autres pilotes.

  Mouvement sur Plessis le 25 janvier 1917 avec la IIIème Armée qu'elle quittera le 7 mars pour la IVème Armée de Roques et le terrain de la Cheppe. Là, la 37 est incorporée au GC 15 du CNE Ménard, unité qu'elle ne quittera plus de toute la guerre.

  Pendant le 3ème Bataille de Champagne en soutien de l'Armée Roques, elle devient SPA 37 avec l'arrivée des SPAD VII en mars. Elle se couvre de victoires en trois mois mais perd trois autres pilotes. Du 26 juillet 1917 au 10 février 1918 c'est VERDUN.

  Le 20 décembre 1917, le Capitaine De Bonnevay prend le commandant de la 37. Il laisse sa place au Capitaine Paumier le 05 février. Rentrée à Beauzée, la SPA 37 est engagée dans la terrible offensive allemande d'Aisne et de Somme à la fin de février. Les Charognards vont à Raray le 29 mai 1918 pour défendre le chemin des dames et combattre le "Drachen". Le CNE Poupon remplace Paumier tué avec deux autres pilotes lors d'un bombardement.

  Réorganisée à Roissy-en-France, la SPA 37 sera de la IVème Bataille de Champagne avec la IVème Armée Gouraud en juin-juillet. Elle enchaînera sur la 2ème Bataille de la Marne en juillet-Aout et travaillera sur le front Nord-Est en septembre 1918 avec la Xème Armée entre le 08 et le 20 aout. Elle appuiera à partir de Nancy-Ochey la VIème Armée US dans les offensives de Saint Mihiel et de la Meuse.

  L'armistice trouve la SPA 37 à Melette riche de 50 victoires officielles et de 35 certaines mais non homologuées. Ces as furent le SLT Guyou: 12 victoires dont 8 à l'escadrille, le LTT Barny de Romanet: 18 dont 10 à l'escadrille, le CNE Poupon: 8, le SGT Coupillaud: 6 et le SLT Lienhart: 6.

Un pilote de nationalité chinoise, le SGT Etienne TSU, a appartenu à l'escadrille.

Après avoir participé aux opérations en Champagne, la SPA 37 (depuis mai 1917) opère sur le front de Verdun du 26 juillet 1917 au 10 février 1918. Le capitaine de Bonnevay, qui en a pris le commandement le 20 décembre 1917, est remplacé le 5 février 1918 par le capitaine Paumier. Quelques jours plus tard l’escadrille gagne Beauzée et est engagée dans les opérations destinées à contenir la nouvelle offensive allemande dans l’Aisne et la Somme. Le 29 mai 1918 elle fait mouvement sur Raray, où un bombardement fait trois victimes, dont le capitaine Paumier. Il est remplacé par le capitaine Poupon alors que les pilotes font la chasse au Drachen dans le secteur du Chemin des Dames.

Repliée sur Roissy-en-France pour réorganisation, elle est à nouveau en Champagne en juin et juillet 1918 (IVe Armée), puis sur la Marne et sur le front nord-est en septembre (X. Armée). Stationnée à Nancy-Ochey elle soutient enfin la VIe Armée américaine durant les offensives sur Saint Mihiel et la Meuse.

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3. Analyse ?

Le premier chapitre raconte brièvement son enfance et son adolescence à Montolieu, petite ville d’industrie textile proche de Carcassonne, puis la période des classes au 3e RAC. Il arrive sur le front à Verdun en mai 1917, au 273e RAC (97e division), participe à la reprise de la cote 304 et du Mort Homme, puis à la défense face à l’offensive Ludendorff dans l’Aisne en mai 1918 (seule occasion de pointer à vue sur l’infanterie ennemie). En septembre 1918, le régiment est employé dans la reconquête de la poche de Saint-Mihiel et dans la poursuite jusqu’à l’armistice.

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Georges Madon

 
Georges Félix Madon
Madon devant son avion
Madon devant son avion

Naissance 28 juillet 1892
Bizerte (Tunisie)
Décès 11 novembre 1924 (à 32 ans)
Tunis (Tunisie)
Origine Drapeau : France France
Allégeance Drapeau : France France
Arme aviation
Grade sous-lieutenant
Années de service 1912 - 1924
Conflits Première Guerre mondiale
Commandement Escadrille Spa38
Faits d'armes 41 victoires homologuées
Distinctions Légion d'honneur,
Médaille Militaire,
Croix de Guerre avec dix palmes,
Médaille de la valeur militaireitalienne
Autres fonctions Pilote d'essai

Georges Félix Madon (28 juillet 1892 - 11 novembre 1924) est un pilote de chasse de la première Guerre mondiale titulaire de 41 victoires homologuées, de 64 autres probables et, fait exceptionnellement rare en quatre ans d'affrontements, tout comme cet autre as français qu'est René Fonck, il ne reçut jamais aucune balle dans son appareil.

Première Guerre mondiale

Bien qu'il n'ait que le grade de caporal, il est l'un des pilotes militaires français les plus expérimentés lorsque la guerre éclate. Dans un premier temps, il est affecté à l'Escadrille BL30 et effectue des missions de reconnaissance et de bombardement de nuit sur des Blériots produits avant-guerre. Il figure parmi les premiers pilotes à effectuer des vols de nuit, missions qui lui étaient confiées en raison de son expérience. Cette expérience lui sauvera la vie, quand le 30 octobre 1914, son moteur est détruit par un tir de canon de 77 mm. Il fallut à Madon une grande habileté pour réussir à faire atterrir son Blériot, contre le vent, derrière les lignes françaises.

En avril 1915, alors qu'il essaie un nouveau Farman (80ch) , un épais brouillard lui fait perdre ses repères et le contraint à survoler l'espace aérien suisse, et a été interné pendant plusieurs mois nom 3 Il parvint à s'échapper à la deuxième tentative, en décembre 1915, après avoir chloroformé ses gardes. En guise de récompense, il passe devant la cour martiale et est condamné à 60 jours d'arrêts.

Il est ensuite affecté à l'Escadrille MF218, avec le grade de sergent. Les missions qui lui sont confiées consistent à diriger les tirs d'artillerie alliés. Il demande à être transféré dans un escadron de chasse.

Après une formation complémentaire à Pau et à Cazaux, il est affecté à l'Escadrille N38, le 1er septembre 1916 4. Il remporte sa première victoire aérienne le 28 septembre. A la fin de l'année 1916, son tableau de chasse comporte quatre victoires et il est promu au grade d'adjudant.

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Georges Madon

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Guynemer en vol 

Georges Marie Ludovic Jules Guynemer, né le 24 décembre 1894 à Paris et mort le 11 septembre 1917 à Poelkapelle (Belgique), est le pilote de guerre français le plus renommé de la Première Guerre mondiale, bien qu'il ne soit pas l'As des as.

Capitaine dans l'aviation française, il remporta 53 victoires homologuées, plus une trentaine de victoires probables en combat aérien. Volant sur différents types deMorane-Saulnier, de Nieuport et de SPAD VII, SPAD XII canon et sur SPAD XIII sur lequel il fut abattu (S504), il connut succès et défaites (il fut abattu sept fois), affecté durant toute sa carrière à l'Escadrille N.3, dite « Escadrille des

Cigognes », l'unité de chasse la plus victorieuse des ailes françaises en 1914-1918. Ses avions étaient habituellement peints en jaune et baptisés « Vieux Charles ».

Guynemer an 1917
Guynemer an 1917

Naissance 24 décembre 1894
Paris
Décès 11 septembre 1917 (à 22 ans)
Poelkapelle (Belgique)
Mort au combat
Origine Drapeau : France France
Allégeance Drapeau : France France
Grade Capitaine
Années de service 1914 - 1917
Conflits Première Guerre mondiale
Faits d'armes 53 victoires aériennes homologuées et
35 victoires probables
Distinctions Légion d'honneur (Officier),
Médaille Militaire,
Croix de Guerre avec ses 24 palmes,
Croix de Saint-Georges russeOrdre de l'Étoile de Kara-Georges avec épées (Serbie) et la Croix de Danilo Ier (Monténégro).

Guynemer acquière une telle notoriété qu'il est à même d'influer sur la conception des avions de combat français. En décembre 1916, il écrit à l'ingénieur en chef de SPAD pour critiquer le SPAD VII, qu'il trouve de qualité inférieure aux Halberstadt allemands dont étaient équipés ses adversaires directs. Prenant ces remarques en considération, le SPAD développe deux nouveaux modèles, le SPAD XII et le SPAD XIII. Les nouveaux modèles sont prometteurs, mais ont des problèmes de pignons au niveau du braquet entre le moteur et l'hélice 3

Le 8 février 1917, aux commandes d'un SPAD VII, Guynemer devient le premier pilote alliées à abattre un bombardier lourd allemand (Gotha G. III )4. Au cours du seul mois de mai 1917, quand il abat sept avions allemands5 En juillet, il se met à piloter un SPAD XII, son « avion magique », armé à sa demande d'un canon de 37 mm capable de tirer à travers l'arbre d'hélice. Il est également armé d'un fusil de calibre 30mm. Bien que le canon promettait une puissance de feu dévastatrice, il ne pouvait tirer qu'un seul coup à la fois et devait être rechargé manuellement en vol. De plus, il avait un recul important lors du tir et remplissait la verrière de l'avion de fumée. Le SPAD XII n'était pas un avion pour un pilote novice. Cependant, il sert à Guynemer à abattre un Albatros, le 27 juillet, au-dessus deWestroosebeke, et un DFW le lendemain. Ces deux succès lui permettent d'atteindre un total de 50 victoires aériennes homologuées.

Le maréchal Franchet d'Espérey lui remet la croix d'officier de la Légion d'honneur en juillet 19176.

 

 

 

 

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La bataille des Flandres (mi-octobre – mi-novembre 1914)

L'État-Major allemand ordonne la prise de Calais. Les alliés (Français, Anglais et Belges) mettent tout en œuvre pour défendre la région. Au GQG, les généraux Belin et Berthelot, adjoints de Joffre, organisent admirablement les transports des troupes. L'armée d'Urbal devient l'armée de Belgique.

Finalement, l'Allemagne est vaincue. La seule bataille d'Ypres lui coûte plus de 150 000 hommes. Dunkerque et Calais ne sont plus menacés. Après la victoire de la Marne, celle des Flandres popularise davantage le général Joffre60.

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La Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet fut créée en 1911 par Louis Charles Breguet.

Outre quelques hydravions, la société produit sur le site de Villacoublay dès 1916 un avion militaire performant le Breguet XIV. Il en sera construit près de 6 000.

Le Breguet XIX lancé en 1922 fut construit à 2 000 exemplaires. Le Point d'Interrogation deCostes et Maurice Bellonte qui traversa l'Atlantique en 1930 était un XIX dit "Point d'Interrogation" ou "Breguet Super Bidon".

Après les Breguet 27, 521, 730, les usines Breguet s'étendent au Havre et à Nantes. En 1939, après sa nationalisation en SNCAN et SNCAO, Breguet rachète Latécoère et parvient à sortir plus de deux cents bombardiers Breguet 690 avant l'armistice.

Dès 1945 de nouveaux prototypes sont à l'étude dont le 763 nommé Breguet Deux-Ponts, avion civil de transport robuste et efficace. Après son premier vol en 1949, Air France en utilisera 12 exemplaires de 1953 à 1971 sur les lignes d'Afrique du Nord et de Méditerranée.

Parallèlement Breguet pris une part active à la popularisation de l'aviation légère sportive par la production en série de planeurs économiques, robustes et performants : le Breguet 900 en est le père.

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 un Breguet XIX

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Le pont ferroviaire de Kehl, reconstruit en 1956 à voie unique, fut un pont de laligne de Strasbourg-Ville à Strasbourg-Port-du-Rhin enjambant le Rhin et par la même occasion franchissant la frontière entre la France et l'Allemagne.

Il est depuis le 10 octobre 2010 (1ère mise en circulation) remplacé par un pont à double voie nouvellement construit afin de permettre un passage plus rapide des trains (à 160 km/h maximum).

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Breguet XIV 

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L'ère Blériot

Au salon de l'aéronautique qui ouvrit ses portes le 5 décembre 1913, la firme très mal-en-point juridiquement mais au fait de sa gloire technique, exposait trois nouveaux monoplans dont le vainqueur de la dernière coupe Gordon Bennett du 28 novembre.

L'affaire Deperdussin fut d'abord reprise par la firme de construction mécanique automobile Delaunay-Belleville et l'administrateur judiciaire Raynaud agit pour introduire les demandes de brevets Deperdussin sur les équipements d'avions. Ils incluaient le brevet remarquable n°475 151 du 22 janvier 1914 protégeant un système de tir à travers l'axe de l'hélice.

En août 1914, un groupe d'industriels conduit par Louis Blériot monta une nouvelle société qui acquit les actifs de l'entreprise. À cette époque la conception des fameux futurs chasseurs SPAD était déjà sur la table à dessin de Louis Béchereau. Et lorsqu'il s'agit de donner un nom à ce nouvel appareil militaire, Alfred Leblanc, le bras droit de Blériot et ancien vainqueur du Circuit de L'est en 1910, féru d'un idiome international qui faisait fureur à l'époque, le Volapük, eut l'idée de reprendre le nom de Spad, qui dans cette langue universelle signifiait "vitesse". Il fut adopté d'emblée et ces quatre lettres permirent de conserver l'acronyme initial tout en en changeant la signification, cela devint : Société (anonyme) Pour l'Aviation et ses Dérivés. Ainsi tomba dans l'oubli le nom d'Armand Deperdussin, après une trop brève renommée qui l'avait porté au firmament.

Les avions SPAD connurent leur heure de gloire durant la Première Guerre mondiale et Louis Béchereau, le directeur technique, reçu le 7 juillet 1917 la Croix de Chevalier de la Légion d'Honneur des mains même du capitaine Guynemer qui avait largement contribué à la mise au point des SPAD S.VIIS.XII et S.XIII. Au 11 novembre 1918 15 977 SPAD de tout types avaient été construits. 

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 Merci à Wikipédia avec lequel j'ai retrouvé la toile de l'histoire avec mes photos

20:31 Écrit par petitefleur-06 dans HISTOIRE | Lien permanent | Commentaires (2) | |  Facebook |

21.03.2011

Ajaccio - Corse

Ajaccio (Aiacciu en langue corse) est une commune françaisepréfecture dudépartement de la Corse-du-Sud et de la collectivité territoriale de Corse.

Les habitants d'Ajaccio sont appelés les Ajacciens ("Aiaccini" en langue corse).

Ajaccio est notamment connue pour être la première ville française libérée, par les Patriotes Corses et avec l'aide de soldats italiens le 9 septembre 1943.

 

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Histoire

Statue de Napoléon sur la place Foch
Ex Grand Hôtel Continental (siège de laCollectivité territoriale de Corse)

Antiquité

La ville n'est pas mentionnée par le géographe grec Ptolémée d'Alexandrie au iie siècle après Jésus Christ, malgré la présence d'une localité nommée Ourkinion dans la Cinarca voisine. Or c'est vraisemblablement à cette époque que la ville d'Ajaccio connut son premier développement. En cette période de prospérité au sein du bassin méditerranéen (la pax romana), le besoin d'un véritable port à même d'accueillir de grands bâtiments à l'aval des différentes vallées qui aboutissent dans le golfe se fit probablement sentir (d'importantes découvertes archéologiques sous-marines récentes d'embarcations romaines tendent à le confirmer).

D'autres fouilles menées récemment ont permis la découverte d'importants vestiges paléochrétiens de nature à considérablement réévaluer à la hausse la taille de l'agglomération ajaccienne dans la deuxième partie de l'Antiquité et au début du Moyen Âge. La ville était en tous cas suffisamment notable pour être déjà le siège d'un diocèse, mentionné par le papeGrégoire le Grand en 591. La cité était alors située plus au nord que l'emplacement choisi plus tard par les génois, à l'emplacement des quartiers actuels de Castel Vecchio et Sainte-Lucie.

Epoque médiévale et génoise

Il est établi qu'à partir du viiie siècle la ville, à l'instar de la plupart des autres communautés côtières corses, déclina fortement et disparut presque complètement. Néanmoins, on sait qu'un château et une cathédrale étaient toujours en place en 1492 et que cette dernière ne fut démolie qu'en 1748.

 

La ville se situe dans la partie sud de la Corse, bordée par la mer Méditerranée. Elle possède une position avantageuse par rapport au reste de l'île. Elle est implantée en position d'abri sur la côte occidentale de l'île. La commune en elle-même s'étend sur la rive nord du golfe, entre la Gravona et la pointe de la Parata, incluant les îles Sanguinaires. De nombreuses plages et criques bordent son territoire dont la partie ouest est particulièrement accidentée (point culminant:790 mètres).

 

 

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Monument de Napoléon

 

 

 

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Tino Rossi (de son vrai nom Constantin Rossi, né le 29 avril 1907 à Ajaccio - décédé le 26 septembre 1983 à Neuilly-sur-Seine) est un chanteur et acteur français. Il a vendu plus de 300 millions de disques.

Il repose ici centre coeur d'Ajaccio

 

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Les Iles Sanguinaires

Urbanisme

Si la commune d'Ajaccio a une vaste superficie (82,03 km²), seule une petite partie est urbanisée. De ce fait l'unité urbaine d'Ajaccio se localise dans l'est de la commune, sur une étroite bande littorale formant un arc de cercle très densément peuplé. Le reste du territoire communal est naturel, avec un habitat peu important et assez diffus. La périurbanisation se développe au nord et à l'est de l'agglomération.

Le noyau urbain originel, à proximité de l'ancienne plaine marécageuse des Cannes, s'est effacé au profit de la ville génoise, articulée à proximité de la Punta della Lechia. Celle-ci a subi divers aménagements, notamment sous Napoléon qui est à l'origine des deux grandes artères structurantes actuelles (Cours Napoléonorienté nord-sud, Cours Grandval dans le sens est-ouest).

Mais Ajaccio a connu un véritable boom démographique dans les années 1960, ce qui explique que 85% des logements sont postérieurs à19491. Cela se ressent dans l'urbanisme de la ville, très marqué par les grands ensembles de barres et de tours en béton, en particulier sur les hauteurs (Jardins de l'Empereur) et dans le nord de la ville (front de mer, Les Cannes, Les Salines) entre autres. Une dichotomie apparaît dans le paysage, entre la ville ancienne et d'imposants immeubles modernes. Ajaccio donne ainsi l'image d'une ville construite sur 2 niveaux différents.

 

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19:53 Écrit par petitefleur-06 dans Voyage/Tourisme | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

Cathédrale Romane de Mariana - Santa aria Assunta a Cananiuca - Corse

 

 

 

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Santa Maria Assunta de Mariana, dite la Canonica est une petite basilique qui fut jadis une cathédrale. Elle fut consacrée en 1119 par l'archevêque de Pise. Elle est sise au côté du site archéologique romain de l'antique ville de Mariana, tout à fait remarquable. On y trouve notamment les restes d'une basiliquepaléochrétienne et un baptistère.

 

La cathédrale Sainte-Marie-de-l’Assomption ou Santa-Maria-Assunta de Lucciana, également nommée église de la Canonica, est une ancienne cathédrale catholique française de Corse. L’église fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 12 juillet 18861.

Histoire

Dans l’antiquitéMariana a été une colonie romaine importante, fondée en 93 av. J.-C. par Marius. Le christianisme s’y implante tôt — on trouve un complexe paléochrétien de la fin du ive siècle — et lediocèse de Mariana est fondé au cours du ve siècle ; cela en fait l’un des premiers de Corse.

Le diocèse devint tout d’abord suffragant de l’archevêché de Pise en 1092, comme tous les évêchés de Corse. La cathédrale Santa-Maria-Assunta est fondée sur le site dit « de La Canonica » au xie siècle ; elle est consacrée en 1119 par l’archevêque de Pise.

Le diocèse est rattaché à l’archidiocèse de Gênes en 1130, avec les évêchés d’Accia et du Nebbio. De 1269 à 1570, l’évêque de Mariana s’y replia ; le siège épiscopal est transféré à la pro-cathédrale de Vescovato en 1440.

En 1563, le pape Pie IV fusionne les diocèses de Mariana et d’Accia, puis les supprime entièrement en 1570 au profit du diocèse de Bastia. Lors du concordat de 1801, tous les évêchés de Corse sont fusionnés dans le diocèse d’Ajaccio.

L’église est classée monument historique par Prosper Mérimée, au retour de son voyage en Corse, en 1886.

Architecture


Nef de la cathédrale

Cathédrale d’architecture romane du xiie siècle, elle est harmonieuse, très bien conservée et rénovée. C’est l’un des plus beaux monuments médiévaux de Corse. Elle est bâtie selon un plan basilical.

On peut y voir une Sainte Dévote offerte par S.A.S le prince Rainier III de Monacoen 2003, et un grand Christ en bronze de Marie-Claude Sei Dominici, peintre et sculpteur contemporain originaire de Lucciana.

 

 

 

 

 

 

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16:00 Écrit par petitefleur-06 dans Voyage/Tourisme | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

Carriolu en Corse - village miniature de Ponte Nuovo

Village miniature en pierre de "Carriolu", situé à Ponte-Novu entre Ponte-Leccia et Bastia.

 
Imaginé et construit par Jean-Claude Marchi. Merci, Jean-Claude, de votre

si chaleureux accueil

En 1997, Jean Claude Marchi, pour son plaisir construisit une maison miniature Corse, à l'aide de petites pierres.
Il n'avait pas d'ambition créatrice et quand il eu fait sa première maison, il est probable qu'il n'avait aucune idée 
que ce passe-temps se traduirait par un village corse.
Sa création, visible depuis la route, est située dans le jardin de sa maison dans la petite communauté de Carriolu en Corse.
Jean Claude Marchi - Village miniature Ponte Nuovo - 20000 Carriolu

 

Ponte Novu (en français Ponte-Nuovo) est un bourg de la commune de Castellu di u Rostinu
situé sur la RN 193 entre Bastia et Corte. (Haute-Corse)

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Un peu d'histoire :

C'est là que le 9 mai 1769, au terme d'une bataille de plusieurs jours, 
les indépendantistes corses furent défaits par l'armée française à Ponte-Novo 
(ou Pontenuovo, le pont neuf).
 La bataille se déroula près d'un pont qui franchit le fleuve du Golo,
sur la route de Corte à Bastia. Elle mit aux prises plusieurs dizaines de milliers de combattants.
Les Corses laissèrent sur le terrain 4324 morts et plus de 6000 blessés.

 



 

11:54 Écrit par petitefleur-06 dans SPECTACLE, Voyage/Tourisme | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

19.03.2011

à SAUVIAN Corso Fleuri dans l'après midi de samedi

20:06 Écrit par petitefleur-06 dans CARNAVAL | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

Carnaval de Rosas

12:02 Écrit par petitefleur-06 dans CARNAVAL | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

17.03.2011

Diaporama sur les innondations de Sauvian

10:00 Écrit par petitefleur-06 dans Actualités | Lien permanent | Commentaires (1) | |  Facebook |

16.03.2011

Beaucoup d'eau à Sauvian, l'Orb s'est étalé dans la campagne

 

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tous à vos barques, prèt, partez.........

 


23:22 Écrit par petitefleur-06 dans Actualités | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

13.03.2011

Après la pluie le beau temps a Saint Nazaire de Ladarez

que d'eau......

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photos de Gilles Blanc

 

 

18:48 Écrit par petitefleur-06 dans Nature/Environnement | Lien permanent | Commentaires (1) | |  Facebook |

Route de Calvi - Patrimonio - Bastia - Corse

 

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sur la route du désert des Agriates

 

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route du col de vezzu à SAINT FLORENT

 

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Les Agriates (L'Agriate en langue corse) sont une microrégion de Corse, située dans la partie Nord-ouest du Nebbio, à l'Est de la Balagne. Son territoire se partage d'Ouest en Est, entre les communes de PalascaSan-Gavino-di-TendaSanto-Pietro-di-Tenda et Saint-Florent.


Géographie

L'Ostriconi, limite occidentale des Agriates

L'Agriate est encore parfois improprement appelé « désert des Agriates » alors que l'étymologie même du nom évoque des terres agraires, propices à la culture des céréales et de l'olivier. Contrairement à l'image qu'on se fait d'un désert, la végétation de l'Agriate, adaptée aux conditions climatiques locales, est composée des essences traditionnelles du maquis (arbousiers, bruyères, myrtes, cistes, lentisques, chênes verts, oliviers…) ainsi que des pins maritimes, réminiscence de plantations réalisées au milieu duxxe siècle.

La superficie du territoire de l'Agriate est de 15 000 hectaresenviron, son point culminant est le Monte Genova 418 m. Son climat se caractérise par des températures très élevées durant l'été pendant lequel souffle un vent sec et chaud. Les précipitations sont rares mais souvent à caractère orageux.

Quelques ruisseaux s'écoulent dans les Agriates, d'est en ouest :

 

Le Conservatoire du littoral

Vue des Agriates depuis Bocca di Vezzu

Depuis 19795 514 ha représentant 35 kilomètres de côtes ont été acquis par le Conservatoire du littoral dans l'Agriate. Environ 5000 autres ha sont propriétés des 4 communes précitées. Le Conservatoire assure la maîtrise foncière de ce vaste domaine public terrestre et maritime. Il est le garant sur le long terme de la préservation des paysages et de l'évolution naturelle des sites.

A la suite de concertation, le Conservatoire et le Conseil général ont élaboré un projet de territoire et un plan d'aménagement soutenu financièrement par l'Office de l'Environnement de la Corse. C'est le département à qui en a été confiée la gestion qui doit assurer la surveillance, l'entretien, les petits travaux, l'accueil des publics, l'animation et la valorisation du territoire. Depuis 20081huit « gardes départementaux du littoral » assurent la gestion des terrains. Un de ces agents assure l'accueil aux refuges de Ghignu en été. Leurs missions sont nombreuses, entre autres l'entretien et le nettoyage des plages et des sentiers. En été, ils sont intégrés au dispositif de prévention des incendies ; ils préviennent les visiteurs de la fermeture de la piste de Saleccia les jours de risque exceptionnel. Agents commissionnés (ou dotés de pouvoirs) et assermentés pour la plupart, ils combattent des pratiques interdites par la loi comme le camping sauvage, l'allumage de feux et la circulation motorisée hors des voies ouvertes à cet effet ; ils peuvent dresser procès-verbal. Pour effectuer leurs missions, ils se déplacent à pied, à cheval, en 4x4 et en bateau. Une maison des gardes existe à Saleccia. Il s'agit d'un ancien pagliaghju restauré par le Conservatoire.

 

Saint-Florent (San Fiurenzu en corse) est une commune française, située dans ledépartement de la Haute-Corse et la région Corse. Jusqu'en 1848, le nom officiel était en italien : San Fiorenzo.

 

 

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Saint-Florent se situe dans le Nebbio. C'est l'une des 8 communes composant lecanton de Conca-d'Oro.

Bâtie à fleur d'eau sur une pointe basse qui s'avance au fond du golfe de Saint-Florent, l'un des plus beaux de la Méditerranée, l'ancienne cité génoise, couronnée par sa citadelle, est aujourd'hui une grande station balnéaire.

À l'est, la commune est délimitée avec celle de Patrimonio par le cours du ruisseau de La Trutta, peu avant son embouchure au lieu-dit Olzu, Ce petit cours d'eau traverse une zone géologique sédimentaire du secondaire, avec ses collines calcaires aux sommets arrondis et au travers desquelles il a creusé son lit, créant des falaises blanches érodées remarquables.

À l'ouest, les limites de son littoral maritime avec la commune de Santo-Pietro-di-Tenda est la plage de Loto.

Niché au fond de son golfe, Saint-Florent, port de pêche et de plaisance, est à l'entrée des Agriates et de sa renommée plage de Saleccia et à proximité des vignobles de Patrimonio.

Dans le port de plaisance se jette l'Aliso, une rivière qui prend naissance sous San-Gavino-di-Tenda, l'un des villages du Haut-Nebbio, et qui traverse la fertile plaine d'Oletta appelée Conca d'Oro.

À l'entrée du port se trouve un danger pour les navires, l'écueil balisé Tourelle de Tignosu.

 

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Nonza est une commune française située dans le département de la Haute-Corseet la région Corse.

 

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Géographie

Situation

Plage de Nonza et carrière d'amiante de Canari

Nonza est une petite commune de 8 km² sur la côte occidentale du Cap Corse, l'une des dix-huit communes regroupées dans la Communauté de communes du Cap Corse. Nonza est entouré d'Ogliastro au nord, d'Olcani à l'est et d'Olmeta-du-Cap au sud. A l'Ouest, elle possède une façade maritime délimitée au sud par la tour de Negru (Olmeta-di-Capocorso) et au Nord par l'église San Michele ruinée (Ogliastro). Toute la côte au Nord du village de Nonza est constituée d'une immense plage de sable et de galets noirs issus des rejets d'exploitation de l'ancienne carrière d'amiante de Canari-Abro qui a été fermée en 1965. La commune s'était agrandie de 26 hectares ! Du coup, la Marina di Nonza a été colmatée par les rejets. Depuis la mer reprend petit à petit ses droits sur cette plage qui avait il y a cinquante ans encore, une largeur double de celle d'aujourd'hui.

 

Habitat

Vue du village

Le village médiéval de Nonza se perche en nid d'aigle sur une hauteur surplombant la mer Méditerranée, autour de l'église Santa Ghjulia. Les maisons à l'architecture sombre et homogène se fondent dans le site et vont jusqu'à se souder en bordure de la falaise. Contrairement aux autres communes du Cap, Nonza ne présente qu'un seul groupe d'habitations. Du fait de sa position, le village ne présente qu'une faible ouverture sur la mer. Bien au contraire, la tour paoline, construite au xviiie siècle sur les restes du château des Avogari, domine la mer du sommet d'une falaise de 167 m nommée le Monte. Sa vue imprenable sur le golfe de Saint-Florent en fit d'ailleurs un poste stratégique pour Pascal Paoli.
Le seul accès à la mer qu'offre Nonza est sa plage de galets noirs, constituée artificiellement à partir des rebuts de la carrière d'amiante exploitée autrefois près de la marine d'Albu, sur la commune de Canari. La violence des lames cependant, phénomène répandu sur la côte Ouest du Cap et accentué par le caractère abrupt de la grève artificielle, rend la baignade dangereuse lorsque la mer est agitée.

 

 

 

 

En 1625, la république de Gênes mit fin aux seigneuries locales en imposant une domination directe du gouverneur. Lors de la révolte des Corses contre Gênes, au xviiie siècle, Nonza subira de nombreux remous dus à son lien économique à la "terre ferme". Cependant, en 1757, Nonza se rallia à Pascal Paoli. Lors de la conquête française, Nonza était considéré comme un point stratégique d'implantation militaire dans le Cap corse. Le village fut pilonné de la mer pendant toute la journée du 24 août 1768 pour assurer la marche de trois colonne d'infanterie du généralGrandmaison. Les 1 200 soldats français firent rapidement prisonniers les troupes corses, au nord du village. La tradition raconte que le commandant corse Jacques Casella fut l'auteur d'un haut-fait à cette occasion : ce soldat blessé resta seul dans la tour paoline ; en criant des ordres dans la tour et grâce à un ingénieux système de ficelles qui lui permettait de faire tirer plusieurs armes en même temps aux meurtrières, il fit croire à une forte résistance et n'accepta de reddition qu'avec les honneurs militaires et le droit d'emporter les armes. La légende veut qu'en voyant Casella sortir de la tour sur des béquilles, Grandmaison demanda où était le reste de la troupe et que le vieux soldat aurait répondu : « La voilà, c'est moi ! » Il fut reconduit dans le Nebbio, auprès de Paoli.

 

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Église Santa Ghjulia

Santa Giulia

L'église Sainte-Julie est située au centre du village, quartier de Piazza. D'architecture classique, cette ancienne piévane a été édifiée au XIVe siècle en remplacement d'un édifice du IXe siècle élevé sur les bases d'un sanctuaire du IVe siècle ruiné en 734 par les Sarrasins. En 303 sainte Julie était la patronne de la Corse et de Livourne. Après le Concile de Trente, vers 1575, l'église Santa Ghjulia fut reconstruite dans le style classique, sur un sanctuaire préroman. Elle contient un autel en marbre polychrome datant de 1694 provenant du couvent Saint-François, une toile duxvie siècle représentant Sainte Julie crucifiée, ainsi que des statues anciennes. L'église fut transformée quasi-entièrement en 1854 et 1872, et en 1893, il lui fut adossé un clocher au sommet ogival.

Aujourd'hui, les murs de cette église paroissiale sont peints d'un badigeon rose, elle est couverte de teghjie (de lauzes), et présente une façade tripartite décrite comme suit : deux pilastres jaunes la soulignent et soutiennent un entablement surmonté d'un fronton. Propriété de la commune, l'église Santa Ghjulia est inscrite aux Monuments Historiques par arrêté du 6 décembre 1984.

 

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ancienne carrière d'amiante et plage de déchets d'amiante

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en route vers Pino

Canari (Canari en langue Corse) est une commune française située dans ledépartement de la Haute-Corse (Cap Corse) et la région Corse.

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Le Campanile

 

 

Situation

Vue de Chine et du Monte Minerviu

Canari est une commune de la côte occidentale du Cap Corse, l'une des dix-huit communes regroupées dans la communauté de communes du Cap Corse.

Son territoire est délimité au Nord-Nord-est par le ruisseau de Furcone (affluent du fiume di Giotta) qui le sépare de Barrettali et prend sa source sous le col de Bocca di a Serra (1 007 m), la ligne de crête partant de ce col et passant par Cime de Monte Prato (1 282 m - Ogliastro), Cime de Codoli (1 260 m) - le point le plus haut de la commune (1 268 m) se situant entre ces deux sommets, Pinzu di Mezzu (799 m), Pietra Negra (645 m), l'ancienne carrière d'amiante pour rejoindre la mer à Punta Bianca. Son territoire comprend le vallon du Renaju à l'Ouest, soit près de la moitié du bassin versant (18 km²) du fiume di Giotta (Barrettali], et ceux de Vecchia et de Filettellu au Sud, tous dominés par Monte Cucaru (933 m).

Sa façade maritime, comprise entre l'embouchure du ruisseau de Piaggia (Barrettali) au Nord et Punta Bianca (au Nord d'Albo (Ogliastro) au Sud, est une côte déchiquetée, inhospitalière, où les flancs de la montagne plongent vers la mer en pente raide. La partie comprise entre Marine de Canelle et Punta Bianca est en grande partie comblée par les rejets d'exploitation de l'ancienne usine d'amiante d'Abro.

Son territoire est arrosé par plusieurs petits cours d'eau qui prennent tous naissance sur la commune et se jettent à la mer. Du nord au sud, ils sont appelés fiume : fiume San Erasmo, fiume Fucinaiu, fiume Venatellu et fiume di Conca qui traversent le village, fiume di Santa Catarina. Le principal cours d'eau reste le ruisseau de Furcone sur lequel autrefois avaient été construits 4 moulins (E muline di Pendente et E Muline di Guaduo Cinto).
La végétation est celle de climat méditerranéen maritime sur littoral et les vallées, et de climat méditerranéen de montagne sur les hauteurs, avec ici l'absence d'un manteau forestier. Elle est balayée par le libeccio, vent dominant violent, sec et soufflant du sud-ouest, sculptant le bas maquis en bordure de mer. Les traînes de mistral vent sec, froid et violent également, arrivent du Nord-ouest pour souffler le littoral, plus particulièrement à l'extrémité du Cap. On notera sur le littoral l'importante présence d'agaves et d'oponcesplus communément appelés figuiers de Barbarie.


Géologiquement comme dans tout le Cap Corse, le sol est un bloc de schistes lustrés édifié au tertiaire lors de la surrection des Alpessur un socle hercynien. La partie Sud-ouest offre des paysages dans lesquels schistes friables et ophiolites très résistantes s'opposent, créant des reliefs aigus et abrupts. Au sud, la commune possède une zone importante de ressources d'amiante. Mais l'exploitation de ce minerai a dû cesser.

Le paysage souvent mis à nu par les incendies, présente d'incalculables murs de pierre édifiés jusqu'au bord de mer. Faute de zones planes, au début du xixe siècle les habitants avaient construit ces nombreux murs en pierre sèche pour soutenir la terre végétale et disposer ainsi de planches de terrain, de terrasses (trasti) destinées aux cultures du cédrat, de la vigne et autres denrées qui ont fait la prospérité de la commune et du cap. Les marines de Scala et de Cannelle étaient alors très actives.

 

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Usine d'amiante de Canari

Usine de Canari

Le plus grand gisement d'amiante de France se trouve sur le territoire de la commune. De 1949 à 1965 cette mine, surnommée « l'enfer blanc » par les mineurs, a été exploitée par une filiale d'Eternit. Découvertes en 1926, les mines étaient exploitées industriellement à partir de 1948 mais dans les mauvaises conditions que l'on a sues plus tard, pour les poumons des mineurs comme pour l'environnement. Tous les déchets sont rejetés à la mer. En 17 ans, ils colmatent les marines d'Albu (Ogliastro) et de Nonza. Par endroit, le rivage avait gagné jusqu'à 300 m sur la mer. La production d'amiante atteignait 25 500 tonnes en 1960. En 1965, date de sa fermeture, l'entreprise occupait 300 personnes.

Des travaux de sécurisation mécanique, de stabilisation et de re-végétalisation du site sont en cours, sous l'égide de l'ADEME. Ils sont cofinancés par l'Union européenne.

 

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La préservation du littoral !!!!!!!!

Pino est une commune française, située dans le département de la Haute-Corse et la région Corse.

Géographie

Pino est une commune au milieu de la côte occidentale du Cap Corse, dans lecanton de Capobianco, l'une des dix-huit communes regroupées dans laCommunauté de communes du Cap Corse.

 

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Relief

Marine de Scalo

Comme dans la plupart des communes à l'Ouest de la Serra, chaîne montagneuse qui s'étend tout le long du Cap, on retrouve à Pino le trytique habituel village-marine-tour. Le village est bâti à flanc de montagne, à une altitude moyenne de 170 mètres. Marine de Scalo sa marine, à environ 600 m à vol d'oiseau au Nord-ouest du village, est dominée par la tour génoise, Tour de Pino ou Tour de Scalu.

La commune occupe une « alvéole » de l'Ouest Cap Corse, soit une vallée cernée par des montagnes au Nord, à l'Est et au Sud, qui sont aussi ses limites territoriales. Partant de la côte au Sud du golfe d'Alisu, ses limites suivent une ligne de crête passant par Punta d'Alisgia (155 m), Punta Pastricciola (305 m) jusqu'au Monte Popolu (520 m). Elles suivent ensuite la dorsale du Cap vers le Sud en franchissant le col de Bocca di Santa Lucia (387 m) sous lequel se situe la chapelle Santa-Lucia, passant par la Tour de Sénèque (566 m), Monte Rotto (650 m - Luri), Punta Rasiccia (714 m) et Monte Ventigliole (712 m) en direction de Monte Grofilieta (836 m). De là, elles repartent vers la mer à l'Ouest en passant par Monte Cupieta (756 m), Punta di Caterraggio (514 m), Punta di Piestrone (430 m) et suivent le cours du petit fleuve côtier fiume di Mare Morto jusqu'à la côte.

 

Habitat

Hameaux de Casuccio et de Ciocce

Pino a compté jusqu'à 591 habitants en 1881. C'est à partir de cette date que bon nombre d'habitants sont partis aux Amériques, plus précisemment au Costa-Rica, au Vénézuela et dans quelques îles des Caraïbes. C'est d'ailleurs l'argent envoyé par les expatriés qui ont permis la construction de bâtisses dites « maisons d'américains » et des nombreuses tombes qui jalonnent les routes de la commune. Cet exode a progressé jusqu'aux années 1980. Par ailleurs, comme toutes les communes du Cap, Pino a payé un lourd tribut au cours des deux Grandes guerresmondiales.

La population actuelle de Pino vit regroupée au village qui est divisé en 16 quartiers et hameaux. Pino possède également une marine. Le détail de l'agglomération de Pino ci-dessous signale aussi les villages et hameaux disparus1.

 

 

Bastia (prononcer Bachtía en langue corse) est une commune françaisepréfecturedu département de la Haute-Corse, dans la région Corse.

Ses habitants sont appelés les Bastiais en français et Bastiacci en corse.

 

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Histoire

La citadelle
Façades du vieux Bastia

À l'origine, Cardo

Avant l'occupation de la Corse par les Génois, Cardo était un gros village. À ses pieds, il y avait un petit hameau où habitaient les pêcheurs de Cardo. Ce petit port s'appelait Porto Cardo qui veut dire « le port de Cardo ».

Au cours des cinquante dernières années, Cardo était la résidence secondaire de Bastiais aisés. Actuellement, Cardo est un quartier de Bastia, sur les hauteurs du Pigno. De nombreux habitant quittent Cardo pour descendre travailler à Bastia.

L'époque génoise

Les Génois ont vite senti le besoin de se mettre à l'abri des invasions qui venaient de la mer et ont commencé à construire, du temps du gouverneur Léonello Lomellini, une bastiglia (une bastille), c’est-à-dire une place forte, une citadelle.

Avec le temps, la Bastiglia (Bastia) s'est développée, est devenue prospère et est devenue plus importante que Cardo.

Toute son histoire est comprise dans sa « bastiglia », la citadelle des origines qui constitue la ville close. Ce sont ici la mer et la montagne qui décident de l’implantation des lieux habités, comme l’exige le relief de l’île. Aussi, Bastia fut capitale au temps de la domination génoise. Elle s’est accrochée aux pentes pour s’étaler plus tard, en gagnant sur l’eau sa place Saint-Nicolas.

De la modeste marine qu’elle était au port de commerce qu’elle est devenue, son histoire a été jalonnée des gloires et des vicissitudes que connaissait toute ville fortifiée.

Élue par le patricien génois Léonello Lomellini, en 1353, pour assurer la liaison avec Gênes, elle naquit pour ainsi dire de son rocher sur lequel fut élevé un donjon (bastiglia, d’où son nom) et que, quelques cent ans plus tard, on ceintura de remparts.

 

 

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Ballade en petit train

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fin de la visite

 

 

 

08.03.2011

Festival de Véhicules Anciens

 

Nostalgie  de  nos  ancètres  a  moteur

 

19:46 Écrit par petitefleur-06 dans Auto/Moto | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

Venise à Sauvian

18:42 Écrit par petitefleur-06 dans CARNAVAL | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

06.03.2011

La Corse - de Porto à Calvi - la Balagne - + recette - soupe paysanne Corse

 

 

 

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Un dernier regard sur le golfe de Porto

 

 

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Col de la Croix (ou Bocca a Croce ) est un col de montagne dans le département de Corse-du-Sud en France .

 

Cela dépend de la commune de Osani , et relie Porto et Galéria .

 

 

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Girolata est un lieu situé sur la côte ouest de la Corse (France) réputé pour son golfe, dans leParc naturel régional de Corse.

Le golfe de Girolata

Le golfe est fermé au nord par la Punta Scandola et au sud par le Cap Senino. C'est un mouillagerecherché par les plaisanciers et la beauté du site en fait un haut lieu du tourisme.
Au nord, la Réserve naturelle de Scandola, sanctuaire pour la faune et pour la flore qui y vivent, est inaccessible. On ne peut l'approcher que par la mer.

Le hameau de Girolata

Blotti au fond golfe le hameau fait partie de la commune d'Osani. Il n'est accessible que par la mer et par un sentier partant du col de la Croix sur la route D81 ou en empruntant plus au sud, le sentier de GR Tra Mare e Monti.
Durant la saison estivale, des services de promenade en mer embarquent les voyageurs depuis les marine de Porto et de Calvi. Au hameau, présence de gîtes d'étape et d'établissements de restauration.
Les quelques maisons du hameau sont principalement alignées sur la petite presqu'île éponyme. Celle-ci protège du large la plage de Focaghia. Un fortin avec une tour gênoise carrée avait été bâti sur ce promontoire au xvie siècle.

Au xvie siècle, la flotte gênoise y a capturé le célèbre pirate turc Dragut qui effectuait régulièrement des razzias sur la Corse.

 

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Le Fango ( Fangu en corse ) est un petit fleuve côtier français de l'île de Corse. Il coule dans le département de Haute-Corse.

Géographie

Sous le pont de Manso

La longueur de son cours d'eau est de 22,6 km.1

Ce fleuve côtier prend naissance sur le versant occidental du Capo Tafonato, à environ 2000 mètres d'altitude, sur la commune d'Albertacce, pratiquement à la limite de la commune de Manso. Il s'appelle aussi, pour Géoportail dans sa partie haute, le ruisseau de Capu Di Vetta.2

Il prend rapidement la direction nord-ouest qu'il maintiendra tout au long de son parcours pour finir sa course dans le golfe de Galéria, au nord de la petite ville du même nom, dans la mer Méditerranée.

Le Fango traverse la commune de Manso dont les quatre hameaux Montestremu, Barghiana, Manso et Chiorna sont implantés le long de son cours.

Son embouchure est partie intégrante du site naturel protégé de la Vallée du FangoRiciniccia sur la commune de Galéria.

Les fleuves côtiers voisins sont au nord la Figarella, au sud le Porto.

 

 

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La vallée du Fango avec au fond la Paglia Orba

 

 

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Le Fango au pont de Manso.

 

 

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Trophé de chasse aux sangliers - les peaux sont placées sur les clôtures

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col de Marsolino

La route nationale 199, ou RN 199, était une route nationale française reliant Bastia à Ajaccio en passant par Calvi et la côte ouest de laCorse. En 1972, elle a été déclassée et renommée D 81, sauf la section de Lozari à Lumio qui a été intégrée dans la RN 197. La section de Calvi au pont du Fango a été ensuite renommée D 81b, l'appellation D 81 étant désormais donnée à une nouvelle route plus directe entre ces deux points (par le col de Marsolino).

 

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Belle pièce.......

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La  Balagne

La Balagne est une région de Haute-Corse, située sur la côte nord-ouest de l'île. Elle s'étend entre le Nebbio (désert des Agriates) que délimite l'Ostriconi, le pays de Sevi-in-Fora en Corse-du-Sud et le massif du Monte Cinto. Ses villes principales sont Calvi et L'Île-Rousse.

 

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Géographie

Le Pays de Balagne couvre une superficie de 956,24 km². Il est composé de plusieurs contrées au nord-ouest de la Corse :

La Balagne

C'est à proprement parler, la zone du littoral depuis le Fango à l'Ostriconi, la vallée du Regino avec l'agglomération ile-roussienne (L'Île-Rousse-Monticello-Santa-Reparata-di-Balagna), la vallée de laFigarella (ou plaine de Calvi-Calenzana), avec tous ses villages en corniche. Ses 25 communes couvrent une superficie de 428,92 km².

 

Zilia est une commune française située dans le département de la Haute-Corse et la région Corse.

Géographie

La commune fait partie du canton de Calenzana. Sa superficie est de 1 401 ha dont 700 de bois. Le village lui-même se situe à une altitude de 278 m, au pied du massif du monte Grosso (1 938 m), à 7 km au nord-est de Calvi le chef-lieu.

Une seule route, la D 151, dessert le village et le relie directement à Calenzana et àMontegrosso.

Histoire

Zilia est connu pour ses vignobles, dont le domaine d'Alzipratu, et pour une source minérale, exploitée avant 1914 puis récemment réactivée, qui vend dans toute l'île sous le nom de Zilia des bouteilles d'une eau bicarbonatée, plate et gazéifiée, peu minéralisée.

Le village a souffert d'un vaste incendie qui avait démarré dans la nuit du 31 juin 2005 à Calenzana et qui ravagea 1500 hectares de végétation dont de nombreux oliviers séculaires en Balagne.

 

 

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Lunghignano


Lunghignano (Lunghignanu en langue Corse) se situe entre Montemaggiore et Cassano, à une altitude moyenne de 340 mètres. L'église San Raineru du XIe siècle au-dessus du village, et l'église San Vitu en sont les deux points remarquables. A défaut de Monument aux morts, une plaque commémorative pour les enfants du village morts au cours des dernières guerres a été récemment apposée sur la façade latérale de l'église San Vitu
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Lunghignano village

 

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Géographie

Cette commune de Balagne est composée de trois villages : Lunghignano, Cassano et Montemaggiore qui ont été réunis en 1971-1972 pour former la commune de Montegrosso (Montegrossu désignant la « grosse montagne » voisine).

Quoique étant un balcon sur le golfe de Calvi, Montegrosso n'a pas de façade maritime. Son territoire est enclavé entre ceux de Zilia au sud, de Calenzana au sud et à l'ouest, de Calvi à l'ouest, de Lumio et Avapessa au nord, et de Muro à l'est. Une chaîne de moyennes montagnes partant de Capu di Bestia (804m - Avapessa), passant par Capu a due omi (757m), Capu Avazeri (751m) la sépare d'Avapessa et de Muro. A l'ouest, Campu Lungo tout proche de la zone industrielle de Calvi, marque son extrême limite occidentale.

Le ruisseau de Ponte est le principal cours d'eau de la commune. Il alimente le fiume Seccu qui traverse sa partie plaine et dont l'embouchure se situe à la hauteur du Camp Raffali, dans le golfe de Calvi.

Son économie repose essentiellement sur la culture de l'olivier et le pastoralisme.

 

Montemaggiore (Monte maio en langue Corse) a été édifié sur un piton rocheux (381 mètres) dominant la plaine de Calenzana.

Le village est desservi par la route D 151 qui relieCalenzana à Ile-Rousse et qui passe par le col de Salvi (509 mètres) situé au-dessus du village. La D 451 permet également d'y accéder depuis Calvi. Sur cette route, sous le village, il y a le hameau ruiné de San Polo.

Le village a son église paroissiale Saint-Augustin et son monument-aux-morts.

La mairie de Montegrosso y est installée.

Chaque année, sur l'étroite place du village et autour de l'église Saint-Agustin, se déroule la Foire de l'Olivier.

 

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Village de Montemaggiore et Massif du Monte Grosso

 

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Aregno est une petite commune du littoral de Balagne d'une superficie de930 hectares.

D'ouest en Est, la commune s'étend entre AlgajolaLavatoggioCateri,Sant'AntoninoPigna et Corbara, communes qui ont toutes des villages remarquables, riches en Histoire et édifices religieux, et presque autant de véritables balcons sur le littoral balanin car édifiés sur les extrémités ou à flancs de collines. Son point le plus haut 326 m se situe proche de la jonction des routes D151 et D413.
Entre mer et village, la plaine d'Aregno est traversée par le ruisseau de Teghrella lequel se jette à la mer à l'extrémité Est de la plage d'Aregno, en limite du site naturel de Calcinaiu (Corbara).

Aregno possède une étroite façade maritime représentée par la plus grande partie de sa plage de gros sable et qui s'étend entre Corbara et Algajola.

La commune est composée du village d'Aregno, vieux et traditionnel, et de trois hameaux principaux : Praoli et Torre, tous deux au Nord du village, et Aregno-plage, entre Algajola et la zone artisanale de Corbara, qui se développe pour le tourisme avec la construction de résidences de vacances, de commerces et d'hôtellerie.
Le village est dominé d'une quarantaine de mètres par la remarquable Église de la Trinité, un joyau architectural du XIe siècle, implantée au milieu du cimetière.

 

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Vue d'Aregno

 

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Panorama

 

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L’Île-Rousse (L'Isula1 en corse) est une commune française de Haute-Corse, enBalagne. Jusqu'en 1848, le nom officiel, écrit en italien, était Isola Rossa.

Ses habitants sont appelés les Isolani2 ou Île-Roussiens3, (Lisulani en langue corse)4.

 

Géographie

Site

îlot de la Pietra

L’Île-Rousse est une commune du littoral balanin. Son territoire de faible superficie s'étend dans un rayon d'environ un kilomètre autour de la ville, enclavé entreCorbara à l'ouest dont elle est séparée par une ligne nord-sud, de la colline du Sémaphore jusqu'au le col de Fogata et passant par Capu Curboriu (154 mètres -Corbara), Santa-Reparata-di-Balagna au sud et Monticello à l'est, ne laissant à cette dernière que les 200 m de l'extrémité orientale de la plage de Marinella.

Sa façade maritime est divisée en son milieu par les îlots rocheux de porphyrerouge qui lui ont valu son nom ; elle est composée à l'ouest d'une côte rocheuse inhospitalière et à l'est de la plage de Marinella, bande de sable blanc immaculé aux eaux limpides.

Ce petit archipel comprend quatre îlots qui ont pour nom : île de la Pietra, isula di u Brocciu, isula Piana et le minuscule îlot de Broccettu.

 

 

 

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Lumio est une commune française du département de la Haute-Corse, dans lacollectivité territoriale de Corse.

Géographie

Lumio (Lumiu en corse) est une commune du littoral balanin, fermant le golfe deCalvi à l'Est. Elle fait partie du canton de Calvi composé des deux seules communes de Lumio et Calvi.

Relief

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La commune occupe une partie remarquable du littoral de la Balagne, entre Calvi à l'Ouest et Algajola à l'Est. Dominée par le Capu Bracajo (556 m), sa façade maritime englobe Punta Spano, un site naturel protégé propriété du Conservatoire du littoral ainsi que la marine de Sant' Ambrogio.

Son territoire, une bande littorale d'un peu plus de 4km dans sa partie la plus large, s'étale jusqu'à la mer à partir d'une ligne de crête qui la sépare des communes deMontegrossoLavatoggio et Aregno.

Ses limites sont définies ainsi :

  • au Nord, baignées par la mer Méditerranée, depuis l'embouchure du fiumeSeccu côté occidental, ses côtes vont jusqu'à la Punta San Damiano côté oriental. Punta Caldanu ferme le golfe de Calvi à l'Est. Plus au nord, Punta 

  • Carchincu, Punta Spano avec l'îlot de Spano, et Punta di Sant' Ambroggio marquent les extrémités de cette partie de côte déchiquetée. Une petite crique avec plage de sable est au lieu-dit « Pain de sucre ».

A l'abri des vents d'Ouest et de Nord-ouest dominants, a été construit le port de Sant' Ambroggio.

  • à l'ESt, depuis un point situé à 500 m(distance orthodromique) qui borne son territoire à l'ouest de Punta San Damiano, la démarcation part sur une ligne de crête de collines. Elle passe sur le flanc oriental du Capu Luna Piana (345m), bocca di Forcolina (261m) sur la route D71, grimpe sur Capu d'Occi (563m), vient approcher à 500 m l'Est du village, rejoint Capu Bracajo (556m) et va jusqu'aux collines de Pruniccia (260m) ;
  • au Sud, la démarcation prend une direction Sud-ouest, descendant la colline jusqu'à la rive droite du Fiume Seccu (55m) ;
  • à l'Ouest, la ligne prend une direction Nord-ouest, longeant le cours d'eau jusqu'à la station de pompage en amont du Camp Raffalli, traverse le terrain militaire avant d'atteindre la mer, à l'ouest de l'embouchure du Seccu.
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    Panorama

 

Calvi est une commune française et sous-préfecture du département de la Haute-Corse, en région Corse.

Ses habitants sont appelés les Calvais.

 

Géographie

Site

Vue du Calvi

Située à l'extrémité nord-ouest de l'île, face au littoral de la Côte d'Azur, bénéficiant de conditions climatiques favorables et dans un environnement de toute beauté, la petite ville de Calvi occupe une position privilégiée enCorse. Calvi est devenue la capitale économique et touristique de la Balagne et la ville est aujourd'hui un des deux pôles touristiques de la région Corse, l'autre étantPorto-Vecchio.

De par sa situation, la commune ainsi que toute la région de la Balagne sont soumis aux vents du large. Il y pleut faiblement, ce qui explique la sécheresse estivale et les grands incendies qui s'en suivent chaque année (37 jours par an avec pluie >5 mm). Son doux climat, ses plages blondes, la chaîne de montagnes parmi les plus hautes de Corse qui l'entoure, sa fière citadelle, son passé historique, ses ports et son aéroport international sont les atouts majeurs de son expansion.

Bordée à l'ouest par le territoire de la commune de Lumio et au sud par celui de Calenzana, la commune a une large façade maritime.

  • Au nord, le Golfe de Calvi est délimité à l'est par la Punta Caldanu (présence d'une tour génoise ruinée) et à l'ouest par la Punta San Francescu. Il baigne la longue plage de La Pinède, les ports de plaisance et de Commerce ainsi que la Citadelle bâtie au bord de l'eau.
  • À l'ouest, le Golfe de la Revellata entre la Punta San Francescu et la presqu'île de la Revellata à la pointe de laquelle se trouve un important phare à éclats.

 

 

Le golfe relativement abrité des vents d'ouest dominants, sert de mouillage pour les plaisanciers à la belle saison. Il est aussi utilisé par les pilotes des aéronefs bombardiers d'eau (avions Canadairet hélicoptères Skycrane CH-54) pour écoper et pomper lors de luttes contre les incendies fréquents vers la fin de l'été sur l'île.

  • Au sud enfin, jusqu'à la baie de Nichiareto (Calenzana), peu avant Capo Cavallo et son sémaphore mis en sommeil depuis 1987, c'est un littoral sauvage, une côte déchiquetée et inhospitalière.

La Figarella est le seul cours d'eau remarquable de la commune. Elle coule à l'Est de la commune. Prenant sa source à 1 930 mètres sur les pentes nord de la Muvrella (2 148 m -Calenzana) et après un parcours de 24 km, elle se jette à la mer dans le golfe de Calvi au lieu-ditA foce.

Entre la plaine de la Figarella et le littoral occidental, se trouve un maillon du chaînon montagneux du massif de l'Argentella situé plus au Sud, sur la commune de Calenzana. Sur Capu di a Veta (703 m) le plus haut sommet, une croix en bois avait érigée par des membres du Club alpin autrichien (le club est installé à l'entrée de la ville). Cette croix a brûlé lors d'un incendie en 2007. Au Nord, dominant la ville du haut de ses 218 mètres d'altitude, ont été bâtis la chapelle Notre-Dame de la Serra et un cimetière.

La ville de Calvi se partageait en deux quartiers : la Haute ville (la Citadelle), et la Basse ville. Mais depuis peu, le centre vital de la ville s'est déplacé vers sa sortie sud. Entre deux supermarchés existants, se sont créés de nombreux commerces et services, ont surgis de nouveaux immeubles d'habitations. Une banque y a même transféré son agence qui était dans la Basse ville. Le visage de la Cité de Christophe Colomb est en train de changer. Ville fleurie (3 fleurs), Calvi se développe actuellement à l'Est. De nombreuses villas voient le jour dans le quartier de Pietramaggiore, un grand lotissement a été créé à Campu Lungu face à la zone artisanale, un grand complexe sportif avec piscine construit à l'intersection des routes D151 et D451 va prochainement être inauguré, etc.

Dans la plaine de la Figarella, entre mer et montagnes, l'aéroport international de Calvi Sainte-Catherine (Santa Catalina).

 

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Calvi Semper fidelis

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Place de la Porteuse d'Eau

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Cathédrale St-Jean-Baptiste

 

 

 

 

 

 

Soupe paysanne Corse

Préparation 15min

cuisson 1h30

pour 6 personnes

 

250g de haricots rouges

1 os de jambon

3 pommes de terre

1 choux frisé

200g de blettes

1 oignon

2 gousses d'ail, sel, poivre

pour le coulis de tomates

6 cuil à soupe d'huile d'olive

3 oignons,

1 pincée de sucre en poudre

1kg de tomates

4 gousses d'ail

1cuil à soupe de basilic , sel, poivre

 

la veille faire tremper les haricots rouges dans de l'eau froide

ajouter l'os de jambon

pendant ce temps préparer le coulis

faire revenir les oignons émincés dans l'huile chaude en ajoutant une pincée de sucre, puis les tomates coupées en 4+ sel, poivre

faire cuire 10min en remuant fréquemment

Réduire  à feu doux et poursuivre la cuissonpendant 10 min

ajouter le poivre et le basilic

à mi cuisson incorporer cette sauce au bouillon et jeter y un oignon  haché , les gousses d'ail,le choux émincé, les blettes et les pommes de terre coupées en petits dés, saler, poivrer

laisser cuire à feux doux

déguster

 

 

19:12 Écrit par petitefleur-06 dans Voyage/Tourisme | Lien permanent | Commentaires (0) | |  Facebook |

04.03.2011

l'embouchure de l'Aude

Une petite ballade au bord des rives de l'Aude et de la plage de Vendres

il n'y a pas beaucoup de monde

ballade photos dans le vent, c'est beau la nature 

 

 

01:27 Écrit par petitefleur-06 dans Nature/Environnement | Lien permanent | Commentaires (1) | |  Facebook |